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能买到2006年上牌，里程数9万公里的2006款标准版雅阁bqg121• com
能买到2007年上牌，里程数10万公里的2007款舒适版飞度bqg121• com
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这些车，虽然空间上比较符合刘洋的需求，还都是各大主机厂的神车，但是在十三四的年限，九万十万的里程数，内饰陈旧，配置较低，买回去后维修整备的费用多，年检还不容易过，在以后用车成本上比较头疼bqg121• com
非常不适合刘洋如今的情况bqg121• com
而这款现代伊兰特2011款手动舒适型，就不同了，2012年05月首次上牌，距今七八年，里程数7万公里，还是四门五座三厢车，在方远看来，非常适合客户bqg121• com
“为什么啊？”刘洋有些迷茫了，同样是三万的价格，买雅阁，凯美瑞，速腾之类的，就只能买06，07年的，而买现代伊兰特，却能买12年的，相差的太远了吧？
“因为韩系车不保值bqg121• com”方远耐心的给刘洋解释bqg121• com
韩系车一直是一个很平庸的存在，
论皮实，没有曰系车耐用bqg121• com
论配置，没有美系车丰富bqg121• com
论操控，没有德系车有质感bqg121• com
即使是销量不如它的法系车，也没有人家工艺复杂、安全忄生佳bqg121• com
在品牌价值上，根本无法与曰系，德系，美系车想抗衡，保值率当然不如他们bqg121• com
所以韩系车对自身市场定位比较偏低bqg121• com
2002年韩系现代和起亚进入华夏的时候，为了打开市场采用的便是高配低价的策略，凭借着出色的外形设计和较高的忄生价比，在华夏取得了不错的市场表现bqg121• com
现代曾连续多年在华销量超过百万台，起亚也保持在六、七十万台的水平bqg121• com
后来华夏自主品牌崛起，才直接导致韩系车无论在配置，价格，技术和外形颜值上都占不到任何便宜bqg121• com
比不过曰系，德系，美系也就算了，现在被华夏自主品牌群殴，韩系车的日子是王小二过年，一年不如一年，只能依靠降低售价来维持销量bqg121• com
韩系车的保值率非常低，沦落到这个地步，对二手车买家反倒是个福音，可以花较少的钱，买到一辆年限近，里程数少，车况还不错的车型bqg121• com
这款伊兰特因为用的技术比较老旧，以现在的眼光来看，外观也有点落伍了，但是伊兰特在可靠忄生