揉了揉太阳穴，接过表哥递来的一份稍厚的资料，林默翻开一看，立马便来了精神
这是有关航空方面的投资，因一战后期及战争结后的航空热，以及大萧条前经济火热，而涌现出的大量航空领域公司，现也大量倒闭或正在倒闭
各类型飞机公司，目前也没多少人问津，当然，这指的是一些中小规模的，投资团队，按家里也可以说林默交代，大肆并购一番
至于规模较大，有些名气的，林家出手不多，一个是贵，另一个，则是比较容易触眉头，毕竟这是尖端科技，不论政府还是民意，并不愿意看到外部势力插手乃至掌控
林家收购或入股的，是规模不在第一梯队，产品聚焦民用，或军用前景不好，或技术比较落后的飞机制造公司
而飞机零部件等上游企业，因为不像整机那么瞩目，布局则稍稍大胆了点，选了些技术尚可的，不过也多以入股为主，并没有直接掌控
“我感觉，航空工业，尤其重要部件及整机制造，其整体趋势，是往少数几家公司集中，乃至垄断经营方向发展的，采购这些中小企业，总感觉……”
表哥还是说了他的想法，林默却也点头认同，笑道：“这感觉是很准确的，只是这行业很敏感，得兜着圈子慢慢布局，单刀直入，大概率会引来干预，且成功几率不大”
林默解释了一嘴原因，便继续查阅起资料，并将其分成三份，林默准备，将这些公司整合成三个产业线，目前先暂时分头发展
其中一个，自然是零件、机体等上游产业，不集中，分成不同公司并专精其中一项，像发动机、仪表、小零件、机体等，由不同公司负责
剩下两个，则都是整机行业，以水陆划分，一个是陆上飞机产业线，一个是水上飞机产业线
陆上飞机，林默建议的，是生产制造轻型飞机，面向私人市场，以及中短距小规模客运需求，以及观光、体验等用途
私人飞机市场，虽然是二战后才爆发的，但现已有苗头，可以提前入场布局，且早期入局，可以进行多方面尝试，以找到合适自己的角色，像私人交道工具，以及农林牧渔等各类用途，都可以尝试开拓
至于客运，目前也相对小众，且也以中短距、小规模为主，但参与其中的公司，都在一个劲想往上冲，当然，这也是未来，但也会空出市场，给他们递补上来的机会
对于此的要求，林默禁止相关公司再继续往上开拓，而是让他们专注于此，潜心深入研究，虽然在未来，这并非主流，但还是有市场的
市场规模是不大，但也容易站住脚，且更容易被容忍，真出问题，林家不至在这方面的投资全军覆没
至于观光及体验之类，算是上述二者可开拓的市场，而非新机，当然了，有相应的改装订制